成本高企 国内外车企群起抵制钢铁涨价

成本高企 国内外车企群起抵制钢铁涨价 昨天,上海证券报在对车企、钢企的调查中发现,中国的汽车制造企业与钢铁厂商的价格谈判目前正处于僵持状态。与此同时,在欧美、日本,一些汽车厂家已开始抵制钢铁价格上涨,称不会接受现有供应合约基础上的额外加价。    新日铁上海分公司的相关人员向本报记者透露:“我们现在也和国内很多汽车制造企业僵持着,为了保证客户生产,我们双方商定好,先以暂定价格生产,商谈结束后再多贴少补。我们现在谈08年下半年的价格,我们要求涨,但客户不同意。”    业内人士分析,这是钢铁企业收到的首批抵制涨价的强硬信号之一,说明受影响最严重的汽车制造商已无法再忍受高企的钢铁成本。目前,在美国的大多数钢铁企业,如安赛乐米塔尔、U.S. Steel Corp.和AK Steel Corp.等都在同福特汽车、通用汽车、丰田汽车等公司进行最新一轮商谈,确定合约购买钢铁的价格和条款。    而在日本,今年5月,汽车钢板价格每吨上涨2万-2.5万日元,涨幅为历史最高。涨价后的汽车钢板价格将超过10万日元。这是汽车钢板价格首次超过10万日元。日本汽车工业会(自工会)会长张富士夫就钢材提价一事表示:“希望汽车业界协助钢铁厂商进行合理化改革,尽可能地减小(钢材提价的)造成的影响”,张会长表示:“在国内汽车销售下滑的现在,不能向汽车转嫁”,对钢铁厂商的要求表示拒绝。    据新日铁上海公司的相关人士介绍,该公司每年就谈一次。国内外的汽车厂商对其此次要求涨价的幅度很不满。许多合约都是在每年的这个时候进行商谈,福特汽车、通用汽车和丰田汽车的代表对目前的合约谈判不予置评。    由于全球经济发展,尤其是新兴市场经济发展迅速,大力建设基础设施、商业建筑和发展汽车工业,对钢铁的需求大增,钢铁价格近年来持续大幅上涨。资料显示,上周五,全球产量最大的矿业公司必和必拓表示,该公司向钢铁公司出售的铁矿石的平均价格将比去年提价85%。全球产量第三大的矿业公司力拓上月宣布,铁矿石价格平均提高85%。    尽管汽车厂家对目前的谈判不予置评,但它们曾表示,在这样一个困难的时期,钢铁和其他原材料的成本给汽车行业带来沉重的负担。    不容置疑的是,在钢铁等原材料不断上涨的背景下,汽车工业的高利润的现状将被改写。有数据显示,汽车仍然是70%以上钢铁构成的产物。今年3月,部分国内汽车制造商曾透露,铁矿石上涨65%传导到汽车成本终端的压力结果是,削减大约3%-5%的整体利润,而今96.5%的上涨压力传导到终端的结果可想而知,这意味着汽车厂商的利润被进一步压缩。 而对于经济型轿车,尤其是5万元以下的小车而言,本身利润就相对微薄, 将面临零利润甚至亏本的底线。西南证券汽车行业分析师董建华表示,预期今明两年很可能是汽车工业由高增长向低增长的转折年。 点击下载