三一大道浏阳河钢便桥合龙 老桥下月爆破拆除

三一大道浏阳河钢便桥合龙 老桥下月爆破拆除

拆旧桥,建新桥,建设单位长沙高速公路建设开发公司相关负责人透露,三一大道浏阳河大桥(老桥)下月11日爆破拆除,新修浏阳河大桥按双向8车道标准设计,计划两年内即2013年年底前全面竣工通车。浏阳河大桥建成后,通行能力为现有浏阳河大桥的2倍。    12月11日 浏阳河老桥爆破拆除    “钢便桥和便道本月底正式启用后,爆破施工单位立马进场装炸药,确保下月11日爆破拆除浏阳河老桥。”长沙高速公路建设开发公司相关专家介绍,计划用50天左右的时间拆除现有浏阳河老桥,力争在明年春节前启动新桥建设。采用爆破拆除可节省很多时间,因为如果是机械拆除的话,大约要耗时4个月。    现有浏阳河老桥为单索面斜拉桥,设三个主塔,桥面宽为24.5米,满足双向4车道通行要求。相关专家透露,之所以拆除重建,有三个理由:一是浏阳河老桥使用了15年,到了该换索的时间,但斜拉索直接锚在混凝土桥面下的大桥主梁上,无法更换;二是浏阳河老桥通航标准仅6级,湘江长沙综合枢纽工程建成后,浏阳河通航标准必须提高到5级;三是浏阳河老桥只能满足双向4车道通行要求,而三一大道日车流量达7.8万辆,老桥成为长沙东大门的交通瓶颈。    11月30日 浏阳河钢便桥通车    拆除老桥,方可重建新桥。长沙市委市政府建议,浏阳河老桥拓改期间,三一大道要保持畅通。为此,湖南路桥集团根据长沙高速公路建设开发公司的要求,在浏阳河老桥南侧建了一座满足双向4车道通行的钢便桥。昨日,这座拥有“湖南第一钢便桥”之称的浏阳河钢桥全面合龙,计划本月30日通车。钢便桥一经投入使用,三一大道浏阳河老桥随即关闭。    湖南路桥集团相关负责人透露,浏阳河钢便桥全长502米,桥梁净宽15米,荷载标准为公路2级,设计时速为20公里。钢便桥两侧的便道为沥青混凝土路面,钢便桥桥面采用钢板铺设。全桥使用钢材4402吨,在湖南临时钢便桥中名列第一,该桥从开工到建成仅3个月。    2013年底 新浏阳河大桥通车    根据规划,浏阳河大桥采用“先拆老桥、后建新桥”的方案,在旧桥原址建新桥,按双向8车道宽度进行建设。    省交通厅相关设计师介绍,新建浏阳河大桥为简洁明快的变截面连续梁桥,桥面上没有高耸的塔和斜拉索。大桥总长760米,宽42米,由两幅各宽20.5米的单幅桥组合而成,两幅桥之间距离1米。新建浏阳河大桥东西两侧河堤堤顶均按200年一遇洪水位标高控制。    三一大道浏阳河大桥拓改将着重改善道路交通功能、景观功能及城市服务功能,将着力改善长沙东出口交通瓶颈,解决浏阳河大桥交通拥堵和承载能力不足问题,有利于长沙北部车辆上下京港澳高速,保证长沙出城口交通畅通。(互联网)

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