之江大桥两座“象牙门”雏形已现 预计12月底竣工通车

之江大桥两座“象牙门”雏形已现 预计12月底竣工通车 这两天,被誉为“钱塘之门”的之江大桥(七桥),正进入主桥钢箱梁吊装的最后冲刺阶段。记者了解到,8月底主桥合龙,桥面南北贯通;12月底,投资约26亿的之江大桥建成通车。

记者体验:主桥合龙在即

昨天上午,记者驱车从之浦路绕进枫桦路,老远就看到之江大桥桥面上立着两座红色拱门。走近一看,两个高度一样、单体的拱形钢塔,就像是两座象牙门,十分好看。

建设方说,之江大桥主桥钢塔施工和桥面钢结构制作已经完成,引桥部分施工基本结束,现在正在加紧进行主桥钢箱梁的吊装,吊装结束后即可实现主桥合龙。今后,过往船只将从两座靠近之江的拱形塔之间通过。

之江大桥属于杭新景高速公路延伸线,它包括一座过江桥梁,两处互通,一头与杭千高速公路杭州南收费站相接,另一头与建设中的彩虹大道相接,属于滨江区和之江度假区的重要过江通道。大桥西端之浦路互通与国道G320、之浦路相接,跨过钱塘江后,东端设置新浦路互通连接新浦路。

考虑到轻盈美观、抗压抗震能力好,整个之江大桥主桥全部是钢结构的,共拥有47块钢箱梁,桥面采用吊机拼装的工艺,把一块块钢箱梁拼起来。目前主桥已完成12块钢箱梁的吊装,预计8月底全部完成。

桥上可骑自行车可漫步

之江大桥主桥全长1724米,双向6车道,设计时速80公里。

对于从滨江到转塘的人来说,走之江大桥相比绕走钱江一桥,就算在钱江一桥不堵车的前提下,也至少可以节省半小时。

之江大桥还特别增设了慢行系统,也就是说,桥面上可以骑电动车、自行车或者步行。行人可以通过8部升降电梯直达人行道,远眺江景。另外,之江大桥在桥墩、桥台、杆、拉索等部位,都装上了“眼睛”,即传感器,24小时对桥体“健康”进行监测。一旦有风吹草动,传感器能立刻报警,可保万无一失。这套“健康”监测系统,近年来逐步运用在特大桥梁、地铁、隧道等工程中。杭州延安路地道施工也用了。

不过,之江大桥属于高速公路延伸线,是经省政府批准立项的经营性项目,对通行车辆要收取一定费用。

另外,之江大桥通车后,如果彩虹快速路工程还没有完工,滨江市民可以从东信大道拐进新浦路,从这里上之江大桥。

是彩虹快速路重要组成

从杭州市快速路网来看,之江大桥还是杭州最南面的“一横”——彩虹快速路的重要组成部分。

这条路西起绕城西线,经之江大桥、彩虹大道,到绕城东线。

其中,之浦路(绕城西线-之江大桥)长2.8公里,已建成。彩虹大道滨江段(之江大桥-萧山界)长9.3公里,目前进入滨文路隧道工程,争取年底完工。

彩虹大道萧山段(萧山界-绕城东线)长.3公里,先行工程东入城口整治工程,今年10月通车。

之江大桥建成通车后,将有效改善江南副城、之江新城及富阳等县(市)出行条件,疏解过境交通压力,完善杭州西南部的路网。

此外,杭州三江两岸生态整治启动后,之江大桥附近将建一个码头,建成后,西湖风景区、之江国家旅游度假区、灵山景区、湘湖景区将连成一片,使得杭州的旅游业更具规模。(互联网)

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